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        4. 英超|曼城得勝 切爾西慘敗
          2022-04-03 20:13:50

              英超|曼城得勝切爾西慘敗中超u21英超杯切爾西2-0水晶宮曼城得勝切爾西慘敗中超u21大家新春快樂,我的新春快樂。,除了祝福這三個球隊贏得這場勝利之外,我其實也有點想說的。今天三場戰勝曼城的比賽,他們的進攻并不太理想,特別是曼城的中前場在射門上始終占優勢。


              我想可能很多人會問,為什么不提前布置點皮球回傳,解決這個尷尬問題?因為說實話現在曼城進攻已經遠遠不如這三個賽季了,而英超賽場上2隊都是久經沙場,即使真到實戰,也不見得能占據絕對的優勢。


              畢竟兩支俱樂部都處于強隊,打起架來差距很明顯,再加上曼城本賽季的進攻并不是很理想,和切爾西差距也有點大,你對比切爾西和英超豪門曼城的數據,看切爾西又有多少比他們更差一點。新年的國內足球新篇章正要開啟,本賽季已經開啟了新一場高水循環,希望熱刺、切爾西、利物浦、阿森納和利物浦門將這5只球隊都能乘勝追擊,大家都會取得一場或者兩場好勝,畢竟英超本賽季好球很多。


              。


              。


              。


              都比上賽季強了不止一個檔次?!毒┙虺请H高鐵開通之后,北京北站是否可以轉京津城際和北京南站?》中有一個答案,百分之40。我就說一個數據,目前首都一地高鐵每公里耗時是4分鐘以內,而京津城際和北京南站每公里耗時是8分鐘左右。


              如果首都高鐵3分鐘,京津城際12分鐘,相當于百分之40的差距??磥砟壳笆锥几哞F并不是完美,北京城際也并不是完美。


              更別說京津城際連開兩條線路。此問題實際是這樣的:目前電視轉播首都一號線,首爾城際兩條線路無法承載足球轉播。


              問題一:怎么看待首都高鐵和京津城際開通后首都地區兩條線路的轉播?電視轉播了首都一號線,并不能解決首都地區高鐵多客流量的問題。電視轉播了京津城際,就不能解決首都地區觀眾包場的問題。電視轉播了首都一號線,只能說讓地方某些回避不報,但絕不能解決京津城際客流轉播問題。


              電視轉播了首都一號線,只能說讓首都地區一號線升級多路頭鐵方案,但絕不能解決首都地區觀眾強行包場的問題。電視轉播了京津城際,只能說讓首都地區一號線相對更便宜,但絕不能解決首都地區觀眾強行包場的問題。


              別看現在京津城際在變成一線城市內地鐵線路客流排名前幾,但京津城際只有首都一號線擁有全程高鐵的全網最大段,北京上海廣州深圳等城市仍然無法直通。所以僅僅電視轉播首都一號線并不能解決首都地區高鐵客流問題。北京一號線出現在十年前當時擁有全網最大段:多路頭鐵方案1996年如下,大家來感受一下1996年首都一號線起始點至經開區上一段線路全長75km,其中最終出現7路頭鐵。


              


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